贡献“建投力量” 助推保山“美丽县城”建设
疑问三：电动汽车比传统汽油车危险?车企：跟传统汽车一样经过高强度测试人们对于电有天生的恐惧，对新技术也有不信任感，所以不少人猜测，电动汽车没有燃油汽车安全，尤其是涉水、撞击等情况，可能会起火甚至爆炸。
服务本次赛事，北汽新能源共投入了由10辆绅宝EV和7辆E150EV，组成赛事服务车队，其中3辆绅宝EV作为赛场内用车承担着赛道内运输和引导的任务，另外由7辆绅宝EV、7辆E150EV和15名志愿者服务队往返于赛场和酒店之间，承担着接送各国嘉宾和赛车手的重任。利用公开赛的机会，车辆生产商和制造商有机会向全世界展示他们在赛车领域里在电力能源方面的革新，并且按照国际汽车联合会的标准调教车辆的技术参数。
电动方程式锦标赛简介电动方程式锦标赛（FIA Formula-e Championship）是国际汽联最新设立的方程式赛事。中国国家队从2004年开始在北京参加A1GP的比赛，在中国汽车运动联合会的支持下，由吕洋和刘煜带领的中国国家队征战了多项国际赛事，包括A1GP，方程式超级联赛，和国际汽车联合会GT1。2014年5月10日，北汽新能源营销公司正式成立，为适应对私客户推广需要，北汽新能源联合庞大、北青等合作伙伴共同启动了电动出行 环保生活北汽新能源纯电动汽车价值品鉴之旅大型商超、社区推广活动赛季的揭幕战将在9月13日在北京标志性的奥林匹克体育场鸟巢周边进行，比赛所用的电动赛车的时速都可以达到150英里每小时，相当于每小时225公里。2014年6月5日，世界环境日，北汽新能源启动了卫蓝先锋行动计划。
13日下午7时，服务车队完成了最后一趟运送任务，车队队长焦岩才算松了一口气。每站的比赛包括练习赛，排位赛和正赛都将在一天之内完成。十三五电动汽车科技规划将继续坚持纯电驱动的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。
■启动十三五科技规划制定为了加速推进新能源汽车产业市场化进程，科技部近期启动了十三五电动汽车科技规划的制定。电动汽车专题论坛上，嘉宾思想火花四射，场内挤满了观众，许多人站着聆听。万钢在本届论坛上指出，该五年计划是要为今后中国新能源汽车产业全要素的竞争打下基础。据了解，在已经发布的75项标准中，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三类电动汽车，包括零部件中的动力电池系统、车载电机等，另外还包括充电站、充电插头、充电插座以及通讯协议等标准。
■标准战将升级在推动新能源汽车普及的道路上,标准先行的战略已经确立。本届论坛释放的一个信号是：标准战将进一步升级。
第三是推动监管改革，改变过去重前置审批的监管模式，进一步采取多种措施加强事中、事后监管，使管理水平、管理能力能够适应经济发展、产业发展的新形势、新要求。9月5日~7日，一年一度的汽车行业盛会2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍，在十二五规划中确立了纯电驱动的技术转型战略。万钢对未来新能源汽车发展战略的主要建议也同样落脚于市场化。
全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新透露，2010年由工信部牵头、电动汽车分技术委员会具体操作的电动汽车75项标准已经制定完成，未来还有77项修订中的标准即将发布。其中科技部正在抓紧制定十三五电动汽车科技发展战略规划。欧阳明高也告诉记者，正在制定的新能源汽车十三五规划中，新能源汽车将在技术、标准、市场规模等方面进一步加速推进。万钢表示，十三五电动汽车科技规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源、新材料等新型经济发展，把握关键重点，在下一代电机电控系统、新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。
万钢表示，多部委将分别采用多种形式，共推新能源汽车产业市场化进程。他指出，中国发展新能源汽车产业，首先要坚持市场导向，激发企业活力，引导企业自主加大研发投入，使企业成为研发主体，使企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为增效的内升动力，积极推动新能源汽车产业化、商业化。
另外，充分利用中欧、中德、中美、中日政府间的合作机制，借鉴先进国家经验，提高我国电动汽车标准化的工作技术水平■启动十三五科技规划制定为了加速推进新能源汽车产业市场化进程，科技部近期启动了十三五电动汽车科技规划的制定。
在新能源汽车全球比拼已经展开的背景下，抢占标准制高点尤为重要。国家发改委官员则表示，将针对目前新能源汽车产业发展过程中的诸多问题进行改革。面对中国新能源汽车产业发展的新形势，年勇建议，从三方面对监管模式进行完善。同时，还要加强国际合作，提高我国的话语权。新能源汽车堪称本届论坛的话题王，相关演讲和讨论频繁而深入，吸引了与会者的极大关注。此外，还将坚持三纵三横的基本技术体系(三纵指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车;三横指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统)。
在新能源汽车全球竞争中，标准战不容忽视。十三五电动汽车科技规划将继续坚持纯电驱动的技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑电动汽车产业化发展。
他指出，中国发展新能源汽车产业，首先要坚持市场导向，激发企业活力，引导企业自主加大研发投入，使企业成为研发主体，使企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为增效的内升动力，积极推动新能源汽车产业化、商业化。本届论坛释放的一个信号是：标准战将进一步升级。
万钢表示，十三五电动汽车科技规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源、新材料等新型经济发展，把握关键重点，在下一代电机电控系统、新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。9月5日~7日，一年一度的汽车行业盛会2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举办。
吴志新告诉记者，我国现在已经着手制定中国汽车标准化路线图。欧阳明高也告诉记者，正在制定的新能源汽车十三五规划中，新能源汽车将在技术、标准、市场规模等方面进一步加速推进。同时，还要引导创业投资和社会资本，加大对于新能源汽车产业链的支持，探索建立新型科技、创新投融资平台，为不同企业提供多样化的投融资服务。其次是通过立法改变过去传统的管理模式，使管理逐渐走向法治化，使法律能够覆盖汽车产业的全生命周期。
万钢对未来新能源汽车发展战略的主要建议也同样落脚于市场化。万钢表示，多部委将分别采用多种形式，共推新能源汽车产业市场化进程。
■标准战将升级在推动新能源汽车普及的道路上,标准先行的战略已经确立。全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员吴志新透露，2010年由工信部牵头、电动汽车分技术委员会具体操作的电动汽车75项标准已经制定完成，未来还有77项修订中的标准即将发布。
电动汽车专题论坛上，嘉宾思想火花四射，场内挤满了观众，许多人站着聆听。全国政协副主席、科技部部长万钢再次强调了将新能源汽车作为国家战略，持续推进的决心和方向。
国家发展改革委产业协调司司长年勇直言，目前中国汽车产业的宏观管理在某些方面还不能适应经济发展、产业发展、汽车发展的新形势、新要求，提高中国新能源汽车产业的核心竞争能力必须走两条道路：一条是全面深化改革，另一条是汽车产业的宏观管理走上法治化道路。据了解，在已经发布的75项标准中，涵盖纯电动、混合动力、燃料电池等三类电动汽车，包括零部件中的动力电池系统、车载电机等，另外还包括充电站、充电插头、充电插座以及通讯协议等标准。其中科技部正在抓紧制定十三五电动汽车科技发展战略规划。首先是推动创新，通过技术创新、管理创新，解决面临的能源交通安全问题，推动产业技术进步。
第三是推动监管改革，改变过去重前置审批的监管模式，进一步采取多种措施加强事中、事后监管，使管理水平、管理能力能够适应经济发展、产业发展的新形势、新要求。■共推新能源汽车产业市场化在中国新能源汽车市场化的关键节点，相关监管部门或通过放大市场力量来撬动整个市场的崛起。
另外，充分利用中欧、中德、中美、中日政府间的合作机制，借鉴先进国家经验，提高我国电动汽车标准化的工作技术水平。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高介绍，在十二五规划中确立了纯电驱动的技术转型战略。
万钢在本届论坛上指出，该五年计划是要为今后中国新能源汽车产业全要素的竞争打下基础。下一步工作将加快电动汽车重要标准的制定，包括电动汽车关键零部件标准的修订、充电接口通信协议等标准的修订、纯电动汽车动力标准和插电式混合动力商用车技术条件等标准的修订工作
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